在合伙车企的日子并不好过的2024年里，身为合伙头部车企的一汽-环球，最终以较为谨慎的姿态走结束全年。2024年，一汽-环球的总体销量达到165.9万辆（含奥迪入口车），在国内合伙车企中名循序一。

2024年底，一汽-环球完成新一轮贬责层调遣，中国一汽副总司理陈彬兼任一汽-环球总司理，吴迎凯升任一汽-环球（商务）副总司理，这是一汽-环球向外开释的又一次再行动身的信号。在最近一个月里，一汽-环球如故快速进行了里面动员大会，旗下的环球、奥迪、捷达三个品牌也召开了年度经销商大会和供应商大会，为2025年的发展打基础。

“合伙企业面前边临三座‘大山’，一是商场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速率和商品的竞争力还有进步空间。这几年对于合伙企业来说，靠近的压力超过大。咱们要作念的是怎样化解这些繁难，为当下以及过去打一个漂亮的翻身仗。”吴迎凯在1月10日的媒体不异会上如斯示意。

面对商场挑战，一汽-环球认为，要坚抓历久见解和利他见解，闭幕谨慎谈判。其中，历久见解是指要历久以客户为中心，作念好品牌成就责任；利他见解包括对中国汽车行业的历久高质地相识发展厚爱、对产业链高低游厚爱、对客户全人命周期的体验和就业厚爱。“这两个见解，是一汽-环球一定会历久坚抓的，亦然咱们告捷的诀要之一。”吴迎凯说。

面向2025年，一汽-环球将从商品、技艺、效果、营销多个层面伸开责任，以闭幕企业不才一个发展阶段的粗放。

商品层面“油电双智”

“从2025年驱动，一汽-环球要作念‘三勤学生’，不光作念好燃油车，还要作念好混动车和纯电车。”吴迎凯说，一汽-环球将开启纯电、混动、增程多个门道的商品投放计谋，发力“稳油、加电、谋出海”三个场所。

与国内大宗合伙车企一样，一汽-环球凭借多年的商场布局，如今在燃油车畛域保抓着上风地位。即便面前燃油车商场不停萎缩，但在过去一段期间内，燃油车仍将会保抓一定的范畴。为此，一汽-环球仍将在燃油车畛域赓续作念更多的参预。同期在电动化、智能化畛域，一汽-环球将实验“油电共进”“油电双智”的计谋。

在新动力方面，一汽-环球此前已向商场推出了ID.系列纯电车型，但其方针是要闭幕在新动力畛域的颠覆式翻新，赶超行业头部企业。在过去20个月内，一汽-环球旗下的环球、奥迪、捷达三个品牌将持续推出19款新商品，遮蔽燃油车、插混车、电动车多个畛域。

其中，环球品牌将持续投放7款重磅车型，保抓每个月齐推出新车（含改款车），燃油车闭幕全面换代升级，增程和插混车型将在2026年上市。奥迪品牌在2025年推出全新奥迪A5L等5款新址品，闭幕软硬（软件和硬件）兼备。捷达品牌现已推出新车型VA7，接下来还有VS8等新车上市，过去持续会有5款新动力商品推出，终结无电车期间。

从2026年驱动，插混和增程将全面搭载到一汽-环球的新商品上。在2026年和2027年，智能座舱、智能驾驶等智能化功能也将闭幕全面搭载。

“可能还会有东谈主说，一汽-环球商品推出的速率照旧偏慢了，客不雅来说咱们也以为有一些慢，然而照旧牵挂到一汽-环球造车理念上，一汽-环球要坚抓高品性造车，咱们历久认为用户是亲东谈主和家属，不是小白鼠，是以齐全不会为了快速推出新车而推出新车，咱们一定是在确保高品性、高可靠性的前提下把新车持续推放到商场。”吴迎凯说。

对于2025年的销售方针，一汽-环球示意，方针是不低于2024年。在密集的新车推出和商场网络度加强的环境下，一汽-环球认为这一方针是可行的。同期，一汽-环球将加速出口布局，最初从捷达品牌脱手，环球品牌也将进行联动。据了解，一汽-环球的国外商场对准中东、非洲、东盟、南好意思等地区，面前已启动谈判等责任。

技艺研发拼速率

大范畴的商品推出背后，是研发体系的撑抓。一汽-环球示意，面前如故领有燃油、纯电、增程、混动以及智能化等多方面的技艺储备，在合伙股东两边的支抓下，一汽-环球开拓居品的速率得到加速，开拓老本也有了裁减。

面前，一汽-环球在寰宇有7个研发中心，研发东谈主员快要3000东谈主，过去每年研发参预将达到180亿元，研发投向主要指向智能座舱、智能驾驶、电子电气架构、三电（电板、电驱、电控）技艺和贪图造型。

在燃油车技艺方面，EA211 Evo二代1.5T发动机，将赓续强化在燃油发动机畛域的竞争力。而新动力技艺方面，自研的混动中心、双擎变速器、1.5L混动专用发动机、Nie60电板等也得回了技艺粗放，将就业于混动车型。在电气电气架构上，CEA电子电气架构和奥迪的E³ 1.2电子架构，在算力、推广性和迭代智力方面达到了面前智能车型的先进水平。

为提高技艺开拓实力，一汽-环球除了进行自研，还与立讯精密、好意思的威灵汽车部件等头部智能化商品供应商深度配合。此外，一汽-环球罗致地平线最新一代芯片——J6芯片来进步其高阶智驾水平。过去，更高阶的L2++级自动驾驶功能、4纳米制程芯片、3.0AI座舱、AI大模子等功能也齐将持续“上车”。

“过去一段期间，咱们的硬实力毫无疑问是行业逾越的。跟着技艺储备的逐步开释，软实力也会达到国内逾越水平，咱们‘胁迫利诱’，就会迎来新的商品力的爆发点，也会取得新的商场竞争上风。”吴迎凯示意。

面对面前的汽车行业电动化、智能化大变局，一汽-环球的上风在于其技艺储备、详尽体系智力以及客户口碑，短板则是电动化、智能化转型速率。从2025年起，一汽-环球将通过大范畴商品参预、新技艺“上车”和全新营销想维，鼓吹转型走向深刻。（经济不雅察网 记者 高飞昌）